Türkiye iklim şartları topoğrafik
ve tektonik yapısı nedeniyle neredeyse tamamı bir afet bölgesidir. 10. Kalkınma
planı verilerine göre bir önceki dönemde şehirleşme oranı %67,5’tan %72,3’e
yükselmiştir. Bu şehirleşme trendinin devam edeceği öngörülebilir.
Şehirleşmenin artması nüfus yoğun bölgelerin oluşmasına bu da afetten etkilenen
kişi sayısının artmasına yol açmaktadır. Günümüzde afet sonrası yapılacak
müdahale planlarından afet risklerini azaltma planlarına geçilmiştir. Afet
olmadan önce alınacak tedbirler daha önemli hale gelmiştir. Bu kapsamda risk ve
risk azaltma kavramları önemli bir yer tutmaktadır. Bu kavramların
yaygınlaşması ile beraber afetlere bakış açısı değişmiş öncelik afet sonrası
müdahaleden afet öncesi önlemlere kaymıştır.
Kitap ve makale özeti, ödev ve sınavlarınız için yorumlara iletişim adresinizi bırakabilirsiniz.
afet etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
afet etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
5 Mart 2018 Pazartesi
26 Şubat 2018 Pazartesi
Demiryolu Kazaları
Demiryolları
tüm dünyada yaygın olarak kullanılan temiz hızlı ucuz ve çevreci bir ulaşım ağı
sağlamaktadır. Bu ulaşım ağı tarihsel sürecinde birçok gelişme ile birlikte
kazalara da sahne olmuştur. Havayolu ulaşımından sonra en güvenli ulaşım şekli
olan demiryolları kazaları sadece ulusal çapta değil uluslar arası çapta da
yankı bulmaktadır. Teknoloji geliştikçe kazaların önlenmesi ve oluşan kazalara
müdahale yöntemleri de gelişmektedir. Avrupa Birliği’nin de demiryolu güvenliği
ile ilgi yayınladığı 2004/49/EC kodlu demiryolu güvenlik direktifleriyle
uluslar arası bir norm oluşmaya başlamıştır.
Labels:
afet,
araştırma,
Azerbeycan,
buhar gücü,
cer,
demiryolu kazaları,
dreyman,
emniyet yönetimi,
Etiyopya,
hemzemin,
İran,
Kahire,
karambol,
lokomatif,
Luxor,
Mısır,
Pakistan,
Pamukova,
Sri Lanka,
tren kazaları
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)